현대자동차와 기아는 지난해 한국과 미국에서 전기차에 대한 대규모 리콜을 실시했습니다. 운전자들은 아이오닉 5·6와 EV6 등의 ICCU(통합 충전 제어 장치) 결함 가능성 때문에 소프트웨어 업데이트를 받았습니다. 그런데 리콜 후에도 결함이 나타났다고 말하는 운전자들이 잇따르고 있습니다.
■ "자유로를 달리다 갑자기 속도 줄어 갓길 정차"
기아 전기차 EV6를 운행하는 정수현 씨는 지난 1월 아찔한 상황을 겪었습니다. 자동차 전용도로인 자유로를 달리던 중 갑자기 경고등이 뜨면서 차량 속도가 줄어든 것입니다.
도로에서 견인을 기다리길 1시간 반, 이후엔 차가 아예 먹통이 됐습니다. 시동은 물론, 비상등도 켜지지 않았습니다. 아무것도 할 수 없는, 이른바 '벽돌' 상태가 된 것입니다.
정 씨는 KBS에 "속도가 줄길래 'ICCU가 터졌구나' 바로 알았죠. 그래서 저는 다행히도 별다른 사고 없이 일단은 일단락이 됐다"고 말했습니다.
■ "딱 알았죠, ICCU 터졌구나"…'ICCU' 뭐길래
ICCU는 현대차와 기아 전기차 모델에 들어 있는 통합충전제어장치(Integrated Charging Control Unit)입니다.
전기차에는 보통 엔진 역할을 하는 '고전압 배터리'와 시동·조명·조향 등 전장품 구동을 위한 '저전압 배터리'가 함께 탑재돼 있습니다. '저전압 배터리'를 충전하려면 '고전압 배터리'의 전력을 끌어와야 하는데, 이때 전력을 고전압에서 저전압으로 변환해야 합니다. 이 변환 장치를 LDC(low voltage DC-DC Converter)라고 부릅니다.
이 LDC와 완속 충전에 관여하는 OBC(On Board Charger)를 통합한 것이 현대차·기아의 'ICCU'입니다.
■ 리콜 받은 바로 그 결함, 주행 중 발생
정 씨는 지난해 3월 12월, 이 ICCU 관련 리콜을 받았습니다. 리콜 통지문에는 "주행 중 단계적 속도 제한과 지속 주행 시 차량이 멈출 가능성"이 적혀 있었습니다. 그리고 리콜 후에 한 달도 채 되지 않아 정 씨는 주행 중 이 결함을 경험했습니다.
현대차·기아는 KBS에 "이번 이슈는 12V 배터리 충전 기능(LDC)과 관련돼 있다"고 설명했습니다. 저전압 배터리인 12V 배터리가 충전되지 않는 경우, 남은 배터리 잔량만으로 운행하다가 일정 수준 이하로 배터리가 소진되면 전력 공급이 중지됩니다. 차량의 속도는 출력 전압에 따라 단계적으로 제한됩니다.
전압 변환 기능 고장은 △아이오닉 5·6 △GV60·70 전동화 모델 △G80 전동화 모델 △EV6 일부 차량에서 발생한 것으로 파악됩니다.
■ "온도/전압 등 최적화 리콜 시행 중…안전에 영향 미치지 않아"
정 씨만 겪은 문제가 아닙니다. 지난해 EV6를 구입한 박인락 씨도 보름 후에 한 달도 되지 않아 주행 중 같은 문제를 경험했습니다. 수리 결과는 'ICCU 결함'이었습니다.
박 씨는 리콜에서 소프트웨어 업데이트를 받았는데도 같은 결함이 발생한 부분에 의문을 제기했습니다. 박 씨는 "차들의 (소프트웨어) 업데이트를 했으면 이런 일이 발생하지 않아야 하는 것"이라며 "소프트웨어적으로 처리할 수 있는 부분은 아닌 것 같다는 생각이 든다"고 말했습니다.
이와 관련한 KBS 질의에 현대차·기아는 아래와 같이 답했습니다.
■"보증 기간 연장 등 조치해 줘야"…"적극적 개선 활동"
한국전기차사용자협회 김성태 회장은 제조사가 책임을 지는 모습을 보여야 한다고 강조했습니다. 김 회장은 "ICCU 결함도 어떻게든 해결이 될 거라고 생각한다"며 "다만 해결되는 과정에서 제조사가 좀 더 적극적으로 소비자들한테 홍보도 해주고 어떻게 대처하라고도 해주고, 차선책으로 보증 기간을 연장해 준다든지 그런 적극적인 대처가 좀 더 필요할 것 같다"고 말했습니다.
현대차 측은 '향후 결함 보완을 위한 계획'에 대한 KBS 질의에 "당사는 800V 시스템 기반의 전기차 ICCU에서 예상하지 못한 문제가 발생한 부분에 대해 다양한 노력과 적극적인 개선 활동을 하고 있다"며 "향후에도 고객의 불편함을 최소화하기 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔습니다.
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■ "자유로를 달리다 갑자기 속도 줄어 갓길 정차"
기아 전기차 EV6를 운행하는 정수현 씨는 지난 1월 아찔한 상황을 겪었습니다. 자동차 전용도로인 자유로를 달리던 중 갑자기 경고등이 뜨면서 차량 속도가 줄어든 것입니다.
| "삐삐삐 소리가 나면서 '전원 공급 장치 점검해라' 메시지가 뜨면서 속도가 줄었어요. 40km/h 이상으로는 속도가 안 올라가더라고요. 근데 여기(주행하던 곳)는 자유로이다 보니까 바로 갓길로 들어갔어요." |
도로에서 견인을 기다리길 1시간 반, 이후엔 차가 아예 먹통이 됐습니다. 시동은 물론, 비상등도 켜지지 않았습니다. 아무것도 할 수 없는, 이른바 '벽돌' 상태가 된 것입니다.
정수현 씨가 ICCU 결함을 겪은 당시의 블랙박스 영상. 속도가 떨어지면서 앞선 차들과의 거리가 멀어지는 것을 확인할 수 있다. 2차로를 달리던 정 씨는 급하게 차선을 변경해 갓길에 정차했다.
정 씨는 KBS에 "속도가 줄길래 'ICCU가 터졌구나' 바로 알았죠. 그래서 저는 다행히도 별다른 사고 없이 일단은 일단락이 됐다"고 말했습니다.
■ "딱 알았죠, ICCU 터졌구나"…'ICCU' 뭐길래
ICCU는 현대차와 기아 전기차 모델에 들어 있는 통합충전제어장치(Integrated Charging Control Unit)입니다.
전기차에는 보통 엔진 역할을 하는 '고전압 배터리'와 시동·조명·조향 등 전장품 구동을 위한 '저전압 배터리'가 함께 탑재돼 있습니다. '저전압 배터리'를 충전하려면 '고전압 배터리'의 전력을 끌어와야 하는데, 이때 전력을 고전압에서 저전압으로 변환해야 합니다. 이 변환 장치를 LDC(low voltage DC-DC Converter)라고 부릅니다.
이 LDC와 완속 충전에 관여하는 OBC(On Board Charger)를 통합한 것이 현대차·기아의 'ICCU'입니다.
■ 리콜 받은 바로 그 결함, 주행 중 발생
정 씨는 지난해 3월 12월, 이 ICCU 관련 리콜을 받았습니다. 리콜 통지문에는 "주행 중 단계적 속도 제한과 지속 주행 시 차량이 멈출 가능성"이 적혀 있었습니다. 그리고 리콜 후에 한 달도 채 되지 않아 정 씨는 주행 중 이 결함을 경험했습니다.
EV6 차량에 대한 리콜 통지문. 정 씨가 겪은 ‘주행 중 단계적 속도 제한과 지속 주행 시 차량이 멈출 가능성’이 적혀 있다.
현대차·기아는 KBS에 "이번 이슈는 12V 배터리 충전 기능(LDC)과 관련돼 있다"고 설명했습니다. 저전압 배터리인 12V 배터리가 충전되지 않는 경우, 남은 배터리 잔량만으로 운행하다가 일정 수준 이하로 배터리가 소진되면 전력 공급이 중지됩니다. 차량의 속도는 출력 전압에 따라 단계적으로 제한됩니다.
전압 변환 기능 고장은 △아이오닉 5·6 △GV60·70 전동화 모델 △G80 전동화 모델 △EV6 일부 차량에서 발생한 것으로 파악됩니다.
■ "온도/전압 등 최적화 리콜 시행 중…안전에 영향 미치지 않아"
정 씨만 겪은 문제가 아닙니다. 지난해 EV6를 구입한 박인락 씨도 보름 후에 한 달도 되지 않아 주행 중 같은 문제를 경험했습니다. 수리 결과는 'ICCU 결함'이었습니다.
ICCU 결함이 발생하면 알림과 함께 정차하라는 메시지가 뜬다
박 씨는 리콜에서 소프트웨어 업데이트를 받았는데도 같은 결함이 발생한 부분에 의문을 제기했습니다. 박 씨는 "차들의 (소프트웨어) 업데이트를 했으면 이런 일이 발생하지 않아야 하는 것"이라며 "소프트웨어적으로 처리할 수 있는 부분은 아닌 것 같다는 생각이 든다"고 말했습니다.
이와 관련한 KBS 질의에 현대차·기아는 아래와 같이 답했습니다.
| - 리콜을 받은 이후에도 통합충전제어장치 결함을 겪는 경우 어떤 이유 때문이라고 볼 수 있을까요? 답) 지난해 리콜 시행 이후, 개선 소프트웨어를 적용한 일부 차량에서 ICCU 고장이 발생하는 경우가 있음이 확인되었습니다. 이에 당사에서는 근본적인 원인 파악 및 추가적인 개선 대책으로 LDC 작동 상의 온도/전압 등을 최적화하는 리콜을 시행하고 있습니다. - 해당 결함이 주행 중 안전에 영향을 미칠 수 있을까요? 답) 해당 현상이 발생할 경우 일정 시간(30~40분, 12V 배터리 잔량 등 차량 상태에 따라 상이할 수 있음) 차량 주행이 가능하며, 지속적인 경고등 및 단계적 출력 제한을 통해 고객이 상황을 인지할 수 있도록 알림을 하고 있습니다. 이는 일반 내연기관 차량의 시동 꺼짐과는 다른 상황으로, 주행이나 차량 안전에는 영향을 미치지 않는 것으로 판단하고 있습니다. 아울러 무상 견인 및 별도 차량 대여를 통해 차량 미운행으로 인한 고객 불편이 최소화될 수 있도록 조치하고 있습니다. |
■"보증 기간 연장 등 조치해 줘야"…"적극적 개선 활동"
한국전기차사용자협회 김성태 회장은 제조사가 책임을 지는 모습을 보여야 한다고 강조했습니다. 김 회장은 "ICCU 결함도 어떻게든 해결이 될 거라고 생각한다"며 "다만 해결되는 과정에서 제조사가 좀 더 적극적으로 소비자들한테 홍보도 해주고 어떻게 대처하라고도 해주고, 차선책으로 보증 기간을 연장해 준다든지 그런 적극적인 대처가 좀 더 필요할 것 같다"고 말했습니다.
현대차 측은 '향후 결함 보완을 위한 계획'에 대한 KBS 질의에 "당사는 800V 시스템 기반의 전기차 ICCU에서 예상하지 못한 문제가 발생한 부분에 대해 다양한 노력과 적극적인 개선 활동을 하고 있다"며 "향후에도 고객의 불편함을 최소화하기 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔습니다.
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