사진=연합뉴스
일본 자동차 업체 닛산이 대규모 구조조정 계획을 발표했다. 감원 규모는 기존 발표보다 두 배로 늘어난 2만 명에 달할 전망이다.
13일 NHK, 니혼게이자이신문 등 일본 언론에 따르면, 닛산은 전체 직원의 약 15%에 해당하는 국내외 직원 2만 명을 감원하고, 일본 및 해외 공장 7곳의 가동을 중단하기로 했다. 이는 지난해 11월 발표한 9,000명 감원 계획에 1만 명 이상을 추가한 것이다.
닛산은 북미와 중국 시장에서의 판매 부진, 미 정부의 무역 관세 부담, 중국 전기차 업체와의 경쟁 심화 등으로 실적 악화를 겪고 있다. 인도, 아르헨티나 등 일부 국가에서는 현지 생산 철수도 추진해 왔다.
영국 리서치 기업 글로벌데이터에 따르면, 닛산의 지난해 미국 공장 평균 가동률은 57.7%에 그쳤으며, 이는 자동차 업계에서 손익분기점으로 여겨지는 80%에 한참 못 미친다.
닛산은 오늘 2024 회계연도 6,708억 엔(약 6조 4,600억 원) 적자를 기록했다고 발표했다. 전년도에 4,266억 엔(약 4조 1100억 엔) 흑자를 냈던 것과 대조적이다. 2026년 3월기의 실적 전망은 불확실성을 이유로 발표하지 않았다.
악화한 재무 상황 속에서 기타큐슈에 예정됐던 전기차(EV) 배터리 공장 건설 계획도 철회됐다. 투자 부담이 크다는 이유로 지난 9일에는 백지화됐다.
지난해 12월 닛산은 경영난 타개를 위해 일본 자동차 업체 혼다와 경영 통합을 논의했지만, 혼다가 닛산을 자회사로 편입하는 조건을 제시하면서 협상은 지난 2월 결렬됐다. 이후 닛산의 경영상황은 더욱 악화됐다.
신용평가기관 무디스는 올해 닛산의 신용등급을 ‘Ba1’로 하향 조정했다. “수익성이 약하고, 모델 포트폴리오가 노후화되어 있다”는 이유에서다.
이에 우치다 마코토 사장은 지난 3월 말 실적 부진과 혼다와의 합병 실패의 책임을 지고 퇴임했다.
블룸버그 인텔리전스의 요시다 타츠오 애널리스트는 “미국의 차량 관세 정책에 일본 주요 자동차 제조업체 중 닛산이 가장 큰 영향을 받을 가능성이 높다”고 말했다. 토요타나 혼다와 같은 수준으로 소비자에게 비용을 전가하면, 닛산은 판매에서 상당한 손실을 보게 될 것이라는 분석이다.
