[앵커]
지금 보신 영상은 참사 원인을 밝히는데 중요한 단서가 될 것으로 보입니다.
그런데, 이 영상에선 착륙 직전까지 엔진 소리가 선명하게 들립니다.
그간 전문가들과 언론이 양쪽 엔진이 모두 꺼졌을 거라고 추정했던 것과는 다른 정황입니다.
단독 보도, 우한울 기자가 이어갑니다.
[리포트]
'새떼와 충돌한 이후 양쪽 엔진이 모두 멈췄다'.
즉, '엔진 셧다운' 가능성은 최근까지 꾸준히 제기됐습니다.
[손명수/12.29여객기참사특위위원/지난 2월6일 : "버드 스트라이크가 일어났다고 엔진이 바로 이렇게 '셧다운'(중단) 되는 그것도 거의 동시에 두 개의 엔진이 다 셧다운 된 그런 사례가 있습니까?"]
[이승열/항공·철도사고조사 위원회 사고조사단장 : "추정으로 봐서는, 개념적으로 보면 두 개의 엔진이 '셧다운'됐다고 가정할 수도 있으나…"]
기체에 전력과 유압을 공급하는 엔진이 모두 중단되면서, 동체착륙을 할 수 밖에 없었을 거란 추정이었습니다.
그러나 KBS 확보 영상에는 이와 다른 정황이 나옵니다.
양쪽 엔진이 완전히 멈췄다면 이런 소리가 나올 수 없다는 게 전문가들 분석입니다.
[고승희/신라대 항공운항과 : "소리도 나잖아 엔진 소리도… 엔진이 중간에 완전히 작동하지 않은 게 아니네요, 저게… 추력이 남아 있는 거죠."]
추력이 일부 남았을 가능성도 제기됩니다.
["마지막에 뱅크(기체 기울기)도 40도(추정치)까지 들어갔네요. 많이 들어갔어요."]
["지금 연기가 있지 않습니까? 마지막에 엔진 출력이 있다는 얘기네."]
[전승준/청주대 항공운항과 교수 : "여기서 살짝 오르는 느낌이 들고요. 고도 올라가고… 올라간다는 거는 추력이 지금 살아있다는 거거든요."]
그러나 소리만으로 어떤 엔진이 살았는지, 추력은 어느 정도였는지를 가늠하기 어렵습니다.
다만, 정상 착륙을 할 정도는 아니었을 것으로 전문가들은 추정합니다.
[전승준/청주대 항공운항과 교수 : "살아있다는 게 어느 정도 살아 있는지는 아직 모르죠. 엔진 소리가 일반적인 것 같지는 않습니다. 분명히 문제는 있었을 텐데…"]
[이승열/항공·철도사고조사위원회조사단장 : "열기가 있었으면 어느 정도, 그다음에 소리가 있었으면 어느 정도 사운드가 있었는지를 지금 협의하면서 조사 중에 있으며, 중요하게 보고 있는 것은 사실 엔진 상태입니다."]
국토부 항공철도사고조사위원회 사고조사단은 해당 영상을 확보해 정밀 분석을 진행 중이라고 밝혔습니다.
KBS 뉴스 우한울입니다.
촬영기자:김민준/영상편집:김대영
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