HMM이 18일 프리마켓(Pre-Market·오전 8~8시 50분)에서 강세다. 미국 정부가 중국 해운사와 선박에 대한 미국 내 입항 수수료 부과를 결정하면서 반사이익을 누릴 것으로 전망된 데 따른 것으로 풀이된다.
이날 오전 8시 13분 기준 넥스트레이드 프리마켓에서 HMM은 전 거래일보다 1380원(7.16%) 상승한 2만650원에 거래되고 있다.
이날 미국 무역대표부(USTR)는 중국에서 건조되거나 중국 국적인 모든 선박에 미국 항만 입항 시 수수료를 부과하기로 했다. 수수료는 180일 유예 기간을 두고 10월 14일부터 단계적으로 부과되며 수수료도 매년 인상된다.
이에 국내 조선 3사에서 대부분 선박을 발주한 덕에 중국산 선박 보유율이 낮은 HMM이 수혜를 볼 것이란 기대감에 투심이 몰린 것으로 보인다. HMM은 보유한 컨테이너선 82척 중 중국산 선박이 5척에 불과하다. 이들 5척 중 용선(빌려쓰는 선박) 2척은 기간 만료로 조만간 반선할 예정이고, 사선(회사 보유 선박) 3척은 1700TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급의 소형 선박으로 동남아시아 노선에 주로 투입된다.
HMM 제공
이날 오전 8시 13분 기준 넥스트레이드 프리마켓에서 HMM은 전 거래일보다 1380원(7.16%) 상승한 2만650원에 거래되고 있다.
이날 미국 무역대표부(USTR)는 중국에서 건조되거나 중국 국적인 모든 선박에 미국 항만 입항 시 수수료를 부과하기로 했다. 수수료는 180일 유예 기간을 두고 10월 14일부터 단계적으로 부과되며 수수료도 매년 인상된다.
이에 국내 조선 3사에서 대부분 선박을 발주한 덕에 중국산 선박 보유율이 낮은 HMM이 수혜를 볼 것이란 기대감에 투심이 몰린 것으로 보인다. HMM은 보유한 컨테이너선 82척 중 중국산 선박이 5척에 불과하다. 이들 5척 중 용선(빌려쓰는 선박) 2척은 기간 만료로 조만간 반선할 예정이고, 사선(회사 보유 선박) 3척은 1700TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급의 소형 선박으로 동남아시아 노선에 주로 투입된다.
