1분기 판매량 전년대비 85% 증가
연간 16종 신차 출시로 반전 모색
첫 PPC 적용 모델 A5 공간감·효율↑
아우디가 프리미엄 중형 세단 ‘더 뉴 아우디 A5’로 한국 시장 내 입지 회복에 속도를 낸다. 몇 년간 수입차 시장에서 판매 부진을 겪어 온 아우디는 연초부터 대규모 신차를 출시하며 반격에 나섰다.
아우디는 15일 하반기 공식 출시를 앞둔 ‘더 뉴 아우디 A5’를 국내에 최초 공개했다. 이달 초부터 사전계약이 실시됐고, 올해 3분기 중 출시될 예정이다. 총 7가지 트림으로 구성되며 판매 가격은 5789만~8342만원이다.
스티브 클로티 아우디코리아 대표는 “역사상 가장 많은 신차 출시를 예고한 올해 1분기 성과는 매우 고무적”이라며 “1분기 판매량은 전년동기대비 약 85% 늘었고, 이 중 전기차 비중은 프리미엄 수입차 브랜드 2위에 해당하는 43%를 기록했다”고 말했다.
클로티 대표는 “연초 이후 더 뉴 아우디 A3· RS Q8 퍼포먼스· Q6 이트론을 줄줄이 선보였고, 더 뉴 아우디 Q5, RS QT 부분변경, RS3 부분변경 등 기술과 감성을 겸비한 모델들이 출시를 앞두고 있다”며 “첫 번째 주인공은 더 뉴 아우디 A5”라고 말했다.
더 뉴 아우디 A5는 아우디가 내연기관 및 플러그인하이브리드(PHEV) 모델 전용으로 개발한 ‘PPC’(Premium Platform Combustion) 플랫폼을 적용한 첫 번째 세단 모델이다. 넓은 공간과 효율성을 제공하는 것이 특징이다.
더 뉴 아우디 A5는 PPC 플랫폼 설계로 기존 모델보다 전장(차의 길이) 65㎜, 전폭(차의 넓이) 15㎜, 전고(차의 높이) 25㎜가 늘어났다. 차체가 커지면서 앞, 뒷좌석은 물론 트렁크 공간이 여유로워진 만큼 패밀리 세단으로도 적합하다는 게 아우디 측 설명이다.
아우디 최초로 마일드하이브리드(MHEV) 플러스 시스템을 탑재해 승차감과 출력(유럽 인증 기준 18㎾) 성능을 끌어올렸다. 디젤 엔진 특유의 진동이나 저속 구간에서 발생하는 소음이 줄여주기 때문에 TDI 모델에서 큰 강점이 될 것으로 보인다.
클로티 대표는 “아우디는 내연기관(PPC 플랫폼)과 전동화(PPE 플랫폼) 두 축을 균형 있게 준비하며 미래를 준비하고 있다”며 “이런 기술적 변화는 한국 시장에서 아우디의 존재감을 강화하고, 새롭게 도약하는 기반이 될 것”이라고 덧붙였다.
연간 16종 신차 출시로 반전 모색
첫 PPC 적용 모델 A5 공간감·효율↑
아우디가 프리미엄 중형 세단 ‘더 뉴 아우디 A5’로 한국 시장 내 입지 회복에 속도를 낸다. 몇 년간 수입차 시장에서 판매 부진을 겪어 온 아우디는 연초부터 대규모 신차를 출시하며 반격에 나섰다.
아우디는 15일 하반기 공식 출시를 앞둔 ‘더 뉴 아우디 A5’를 국내에 최초 공개했다. 이달 초부터 사전계약이 실시됐고, 올해 3분기 중 출시될 예정이다. 총 7가지 트림으로 구성되며 판매 가격은 5789만~8342만원이다.
스티브 클로티 대표가 15일 경기 김포시 에어로피스에서 열린 '더 뉴 아우디 A5' 프리뷰 행사에서 발표하고 있다. /권유정 기자
스티브 클로티 아우디코리아 대표는 “역사상 가장 많은 신차 출시를 예고한 올해 1분기 성과는 매우 고무적”이라며 “1분기 판매량은 전년동기대비 약 85% 늘었고, 이 중 전기차 비중은 프리미엄 수입차 브랜드 2위에 해당하는 43%를 기록했다”고 말했다.
클로티 대표는 “연초 이후 더 뉴 아우디 A3· RS Q8 퍼포먼스· Q6 이트론을 줄줄이 선보였고, 더 뉴 아우디 Q5, RS QT 부분변경, RS3 부분변경 등 기술과 감성을 겸비한 모델들이 출시를 앞두고 있다”며 “첫 번째 주인공은 더 뉴 아우디 A5”라고 말했다.
스티브 클로티 아우디코리아 대표가 15일 경기 김포시 에어로피스에서 열린 '더 아우디 A5' 프리뷰 행사에서 차량을 소개하고 있다. /권유정 기자
더 뉴 아우디 A5는 아우디가 내연기관 및 플러그인하이브리드(PHEV) 모델 전용으로 개발한 ‘PPC’(Premium Platform Combustion) 플랫폼을 적용한 첫 번째 세단 모델이다. 넓은 공간과 효율성을 제공하는 것이 특징이다.
더 뉴 아우디 A5는 PPC 플랫폼 설계로 기존 모델보다 전장(차의 길이) 65㎜, 전폭(차의 넓이) 15㎜, 전고(차의 높이) 25㎜가 늘어났다. 차체가 커지면서 앞, 뒷좌석은 물론 트렁크 공간이 여유로워진 만큼 패밀리 세단으로도 적합하다는 게 아우디 측 설명이다.
아우디 최초로 마일드하이브리드(MHEV) 플러스 시스템을 탑재해 승차감과 출력(유럽 인증 기준 18㎾) 성능을 끌어올렸다. 디젤 엔진 특유의 진동이나 저속 구간에서 발생하는 소음이 줄여주기 때문에 TDI 모델에서 큰 강점이 될 것으로 보인다.
클로티 대표는 “아우디는 내연기관(PPC 플랫폼)과 전동화(PPE 플랫폼) 두 축을 균형 있게 준비하며 미래를 준비하고 있다”며 “이런 기술적 변화는 한국 시장에서 아우디의 존재감을 강화하고, 새롭게 도약하는 기반이 될 것”이라고 덧붙였다.
