“현대차·기아, 美·日보다 관세에 더 타격
親美 기조 중요… 트럼프 요구 파악해야”
스탠다드앤드푸어스(S&P) 글로벌 모빌리티의 마이클 로비넷 부사장이 다음달 2일로 예정된 미국 도널드 트럼프 행정부의 고율 관세 부과가 예정대로 이뤄질 확률이 높다고 예측했다. 그는 당분간 현대차와 기아가 타격을 받겠지만, 관세는 6개월 안에 정상화될 가능성이 있다고 내다봤다.
로비넷 부사장은 최근 조선비즈와 만나 트럼프 행정부의 관세 부과에 따른 각 국가와 업체별 영향에 대해 전망했다. 그는 “트럼프 대통령은 지난달부터 중국에 이어 멕시코·캐나다에도 공언한 대로 관세를 부과했다. 모든 수입품에 관세를 매기겠다는 발언을 그대로 이행할 확률은 60% 이상”이라고 말했다.
로비넷 부사장은 1996년부터 S&P 글로벌 모빌리티에서 일했으며, 현재 글로벌 자동차 시장의 대표적인 분석가 중 한 사람으로 꼽힌다. S&P 글로벌은 세계 3대 신용평가사인 S&P 글로벌의 계열사로 자동차 산업과 모빌리티 시장을 분석하는 곳이다.
트럼프 행정부는 지난달 4일 모든 중국산(産) 제품에 10%의 추가 관세 부과 조치를 시행한데 이어 이달 4일에는 10%를 추가로 부과했다. 같은 날에는 멕시코·캐나다산 제품에도 25%의 관세를 부과했다. 트럼프 대통령은 다음달 2일 한국을 포함한 전세계 모든 국가를 상대로 고율의 상호관세를 부과하겠다고 예고한 상황이다.
로비넷 부사장은 다음달부터 예정대로 관세가 시행되면 현대차·기아가 경쟁사보다 더 많은 어려움을 겪을 가능성이 크다고 전망했다. 일본 도요타 등 경쟁사들과 비교해 미국 현지 생산 비중이 낮다는 이유에서다.
S&P 글로벌 모빌리티에 따르면 지난 2023년 기준 도요타의 미국 현지 생산 비중은 전체 판매 차량의 56%를 차지한다. 같은 일본 업체인 혼다와 닛산의 미국 생산 비중은 60%를 넘는다. 반면 같은 기간 현대차·기아의 미국 생산 비중은 38%에 불과하다.
현대차그룹은 지난해 10월부터 미국 조지아 지역에 새로 만든 친환경차 전용 공장인 ‘메타플랜트 아메리카’의 가동을 시작했다. 신설 공장을 통해 2027년까지 미국 내 생산 비중을 60% 이상으로 끌어올릴 계획이다. 그러나 가동률을 빠른 시일 내 높이기는 어려워 다음달부터 관세가 부과되면 타격이 불가피할 전망이다.
일각에서는 상호관세가 부과돼도 빠른 시일 안에 조치가 유예될 것이란 의견도 있다. 트럼프 대통령은 캐나다와 멕시코에 25%의 관세를 매겼지만, 이틀 뒤 ‘미국·멕시코·캐나다 무역협정’(USMCA)‘이 적용되는 품목에는 다음달 2일까지 시행을 유예한 바 있다.
로비넷 부사장은 “1개월 내 상호관세가 뒤집힐 확률은 30% 미만에 불과하다”고 말했다. 캐나다와 멕시코의 경우 미국 자동차 업체의 공장이 많아 유예 조치를 내렸지만, 모든 국가를 상대로 하는 상호관세는 이 같은 이해 관계가 없다는 이유다. 그는 “제너럴모터스(GM), 포드, 스텔란티스 등 미국 3대 자동차 업체는 미국 생산 비중이 60%를 넘는 데다, 해외 생산 물량을 다시 미국으로 옮기기도 쉽다”며 “상호관세 부과에 따른 영향이 외국 업체에 비해 적다”고 말했다.
다만 로비넷 부사장은 상호관세는 6개월 안에 국가별로 재조정 될 가능성이 크다고 봤다. 상대국에 먼저 공격적인 입장을 취한 후 국가별로 협상을 통해 원했던 이익을 챙기고 정책을 수정하는 트럼프 대통령의 협상 방식을 반영한 분석이다.
그는 “윤석열 정부는 출범 이후 여러 정책에서 미국과 긴밀하게 협조해 온 것으로 알고 있다”며 “친화적인 대미 정책 기조를 유지하고 트럼프 행정부가 원하는 것을 일찍 파악해 충족시킬 경우 상호관세는 예상보다 일찍 재조정 될 수 있을 것”이라고 말했다.
親美 기조 중요… 트럼프 요구 파악해야”
스탠다드앤드푸어스(S&P) 글로벌 모빌리티의 마이클 로비넷 부사장이 다음달 2일로 예정된 미국 도널드 트럼프 행정부의 고율 관세 부과가 예정대로 이뤄질 확률이 높다고 예측했다. 그는 당분간 현대차와 기아가 타격을 받겠지만, 관세는 6개월 안에 정상화될 가능성이 있다고 내다봤다.
로비넷 부사장은 최근 조선비즈와 만나 트럼프 행정부의 관세 부과에 따른 각 국가와 업체별 영향에 대해 전망했다. 그는 “트럼프 대통령은 지난달부터 중국에 이어 멕시코·캐나다에도 공언한 대로 관세를 부과했다. 모든 수입품에 관세를 매기겠다는 발언을 그대로 이행할 확률은 60% 이상”이라고 말했다.
기아가 만든 차량이 이달 초 미국 캘리포니아주 리치몬드의 한 판매장에 전시돼 있다./연합뉴스
로비넷 부사장은 1996년부터 S&P 글로벌 모빌리티에서 일했으며, 현재 글로벌 자동차 시장의 대표적인 분석가 중 한 사람으로 꼽힌다. S&P 글로벌은 세계 3대 신용평가사인 S&P 글로벌의 계열사로 자동차 산업과 모빌리티 시장을 분석하는 곳이다.
트럼프 행정부는 지난달 4일 모든 중국산(産) 제품에 10%의 추가 관세 부과 조치를 시행한데 이어 이달 4일에는 10%를 추가로 부과했다. 같은 날에는 멕시코·캐나다산 제품에도 25%의 관세를 부과했다. 트럼프 대통령은 다음달 2일 한국을 포함한 전세계 모든 국가를 상대로 고율의 상호관세를 부과하겠다고 예고한 상황이다.
로비넷 부사장은 다음달부터 예정대로 관세가 시행되면 현대차·기아가 경쟁사보다 더 많은 어려움을 겪을 가능성이 크다고 전망했다. 일본 도요타 등 경쟁사들과 비교해 미국 현지 생산 비중이 낮다는 이유에서다.
마이클 로비넷 S&P 글로벌 모빌리티 부사장이 미국에서 가진 행사에서 트럼프 행정부 출범 이후 관세 정책과 각 국가별, 기업별 영향에 대해 강연하고 있다. /S&P 글로벌 제공
S&P 글로벌 모빌리티에 따르면 지난 2023년 기준 도요타의 미국 현지 생산 비중은 전체 판매 차량의 56%를 차지한다. 같은 일본 업체인 혼다와 닛산의 미국 생산 비중은 60%를 넘는다. 반면 같은 기간 현대차·기아의 미국 생산 비중은 38%에 불과하다.
현대차그룹은 지난해 10월부터 미국 조지아 지역에 새로 만든 친환경차 전용 공장인 ‘메타플랜트 아메리카’의 가동을 시작했다. 신설 공장을 통해 2027년까지 미국 내 생산 비중을 60% 이상으로 끌어올릴 계획이다. 그러나 가동률을 빠른 시일 내 높이기는 어려워 다음달부터 관세가 부과되면 타격이 불가피할 전망이다.
일각에서는 상호관세가 부과돼도 빠른 시일 안에 조치가 유예될 것이란 의견도 있다. 트럼프 대통령은 캐나다와 멕시코에 25%의 관세를 매겼지만, 이틀 뒤 ‘미국·멕시코·캐나다 무역협정’(USMCA)‘이 적용되는 품목에는 다음달 2일까지 시행을 유예한 바 있다.
로비넷 부사장은 “1개월 내 상호관세가 뒤집힐 확률은 30% 미만에 불과하다”고 말했다. 캐나다와 멕시코의 경우 미국 자동차 업체의 공장이 많아 유예 조치를 내렸지만, 모든 국가를 상대로 하는 상호관세는 이 같은 이해 관계가 없다는 이유다. 그는 “제너럴모터스(GM), 포드, 스텔란티스 등 미국 3대 자동차 업체는 미국 생산 비중이 60%를 넘는 데다, 해외 생산 물량을 다시 미국으로 옮기기도 쉽다”며 “상호관세 부과에 따른 영향이 외국 업체에 비해 적다”고 말했다.
도널드 트럼프(왼쪽) 미국 대통령이 지난달 25일 관세 부과 행정명령에 서명한 뒤 기자들과 대화하고 있다. 트럼프 대통령 오른쪽의 하워드 러트닉 미국 상무장관은 수입품에 대한 고율 관세 정책을 주도하고 있다. / 연합뉴스
다만 로비넷 부사장은 상호관세는 6개월 안에 국가별로 재조정 될 가능성이 크다고 봤다. 상대국에 먼저 공격적인 입장을 취한 후 국가별로 협상을 통해 원했던 이익을 챙기고 정책을 수정하는 트럼프 대통령의 협상 방식을 반영한 분석이다.
그는 “윤석열 정부는 출범 이후 여러 정책에서 미국과 긴밀하게 협조해 온 것으로 알고 있다”며 “친화적인 대미 정책 기조를 유지하고 트럼프 행정부가 원하는 것을 일찍 파악해 충족시킬 경우 상호관세는 예상보다 일찍 재조정 될 수 있을 것”이라고 말했다.
