삼성중공업 쇄빙선. 삼성중공업 제공

. 1,300km에 달하는 가스관을 놓기 위해서는 알래스카의 얼음을 뚫을 쇄빙선이 필요한데 미국 정부가 한국 조선사들의 도움을 원하고 있기 때문이다. 미국의 요청에 따라 국내 조선사들이 쇄빙선을 공급할 수 있느냐가 관세 협상에도 영향을 끼치는 상황이 된 것이다.

국내 조선사들은 쇄빙선을 알래스카로 보낼 의지는 있다. 유례를 찾기 힘든 전방위적 관세 부과 국면이고 북미 시장에 진출할 수 있는 좋은 기회이기도. 다만 됐다.

쇄빙선 건조 불가능한 미국, 쇄빙선 기술 있는 한국 조선사

그래픽=송정근 기자

6일 산업통상자원부와 조선업계에 따르면 했다. 관세로 압박하면서 가스전 개발 투자에 끌어들이려 하는 것이다. . 이 중 미국 입장에선 쇄빙선이 가장 급하다. 쇄빙선으로 알래스카 바다 얼음을 뚫고 가스전 가까이 이동해야 한다. 가스관을 짓는 건 그 이후다.

그런데 . 반면 있다. 미국이 꾸준히 한국 조선업계에 러브콜을 보내는 건 이런 이유에서다.

보고 있다. 실제 안덕근 산업부 장관이 2월 미국을 방문해서 "미국이 쇄빙선을 주문한다면 한국이 이를 우선 제작해 납품할 준비가 되어 있다"고 제안한 것에는 이런 맥락이 깔려있다. 고 덧붙였다.

2028년까지 차 있는 건조 일정과 존스법이 변수

거제 옥포 한화오션 조선소. 한화오션 제공

조선사들도 관세 국면에서 업계 그리고 국가 경제를 위해 할 일은 하겠다는 분위기다. 조선업계 관계자는 "정부의 요청도 있지만 북미 시장에 진출할 수 있는 기회이기도 해 쇄빙선 공급에 적극 임할 것"이라고 말했다. 문제는 이다. 여기에 다.

조선업계에서는 두 가지 변수를 해결하기 위해선 한다. 미국 정부가 한국 쇄빙선을 존스법 적용 대상에서 예외로 인정해줘 한국에서 다 만들어 보내는 방법도 있지만 이 또한 기존 건조 일정을 조정해야 한다.

다만 . 또 다른 조선업계 관계자는 "조선사들에게 선박을 주문한 선사들은 건조 일정에 따라 운항 일정을 계획하고 있을 텐데 이 부분까지 양해를 구하는 게 쉬운 일은 아니다"며 "국가적 차원에서 미국의 요청을 들어줘야 하는 건 맞지만 민간 기업 입장에선 미국과의 거래로 얻게 될 수익과 감수해야 할 비용을 저울질할 수밖에 없을 것"이라고 했다.

한국일보

이상무 기자 ([email protected])