중국 BYD(비야디)가 국내 첫 모델로 내세운 준중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘아토3’의 출시가 보조금 미확정으로 지연되고 있다. 차량이 지난달 출시될 것으로 예상하고 사전 계약서를 작성한 소비자들은 불편을 겪고 있다.
업계 일각에서는 관세 등으로 유럽과 미국 수출길이 막힌 BYD가 진입장벽이 낮은 것으로 판단됐던 한국에서 출시를 무리하게 밀어붙였다는 지적도 나온다.
2일 자동차 업계에 따르면 BYD코리아는 지난 1월 16일 연 브랜드 출범 행사에서 아토3의 사전 계약을 시작했다. 그러나 현재까지도 차량은 고객에게 인도되지 않고 있다.
BYD코리아는 아토3가 지난 1월 12일 국내 전기차 출시를 위한 인증 절차(산업통상자원부 에너지효율 인증, 국토교통부 제원 통보, 환경부 배출가스·소음 인증)를 모두 마무리하자, 나흘 뒤 열린 브랜드 출범 행사에서 아토3의 첫 출시를 공식화했다. 회사는 다음 달인 2월 중순 인도를 내세우며 사전 계약을 시작했고, 사전 계약 1주일 만에 계약 대수가 1000대를 넘어섰다고 밝혔다.
그러나 당시 업계 일각에서는 인증 절차 마무리만으로 출시 요건이 모두 충족되지 않기 때문에 무리한 출시라는 지적이 나오기도 했다. 국내에서 전기차가 출시되기 위해서는 인증 절차 외에도 산업부의 환경친화적 자동차 신고, 한국환경공단의 보급평가(전기차 구매보조금 확정 절차)를 거쳐야 한다.
이 과정에서 BYD코리아가 보조금 확정 절차를 위해 필요한 기초정보를 지난달 28일 환경부에 제출한 것이 알려지면서, 사전계약 구매자들의 불만도 커지고 있다. BYD코리아 관계자는 “환경부 ‘무공해누리집’ 사이트에 (아토3 정보) 입력 완료 후 보조금 산출 결과를 기다리고 있다”며 “보조금 평가 및 환경친화적 자동차 고시가 조속히 이뤄질 수 있도록 해당 부처에 적극 협조하고 있다”고 설명했다.
BYD코리아의 자료 제출이 늦어진 것은 올해부터 강화된 한국의 보조금 지급 기준을 충족하지 못했기 때문으로 알려졌다. 환경부는 전기차 화재 예방을 위해 올해부터 제조물 책임보험에 가입하고, 배터리 충전량 정보(SoC·State of Charge) 기능을 탑재한 전기차에만 보조금을 주기로 했다. 그러나 아토3에는 이러한 SOC 기능이 탑재되지 않았다.
BYD코리아는 이에 대해 환경부에 1년 이내 소프트웨어 업데이트로 해당 기능을 탑재한다는 확약서를 제출한 것으로 전해졌다. 그러나 환경부가 이를 받아들이지 않으면 보조금을 아예 받지 못할 수도 있다. 이 경우 BYD코리아가 내세운 아토3의 2000만원 후반대 가격은 불가능해질 전망이다.
업계 일각에서는 관세 등으로 유럽과 미국 수출길이 막힌 BYD가 진입장벽이 낮은 것으로 판단됐던 한국에서 출시를 무리하게 밀어붙였다는 지적도 나온다.
지난 1월 16일 인천시 중구 상상플랫폼에서 열린 BYD 승용 브랜드 런칭 미디어 쇼케이스에서 아토3(ATTO3)차량이 모습을 드러내고 있다. / 뉴스1
2일 자동차 업계에 따르면 BYD코리아는 지난 1월 16일 연 브랜드 출범 행사에서 아토3의 사전 계약을 시작했다. 그러나 현재까지도 차량은 고객에게 인도되지 않고 있다.
BYD코리아는 아토3가 지난 1월 12일 국내 전기차 출시를 위한 인증 절차(산업통상자원부 에너지효율 인증, 국토교통부 제원 통보, 환경부 배출가스·소음 인증)를 모두 마무리하자, 나흘 뒤 열린 브랜드 출범 행사에서 아토3의 첫 출시를 공식화했다. 회사는 다음 달인 2월 중순 인도를 내세우며 사전 계약을 시작했고, 사전 계약 1주일 만에 계약 대수가 1000대를 넘어섰다고 밝혔다.
그러나 당시 업계 일각에서는 인증 절차 마무리만으로 출시 요건이 모두 충족되지 않기 때문에 무리한 출시라는 지적이 나오기도 했다. 국내에서 전기차가 출시되기 위해서는 인증 절차 외에도 산업부의 환경친화적 자동차 신고, 한국환경공단의 보급평가(전기차 구매보조금 확정 절차)를 거쳐야 한다.
이 과정에서 BYD코리아가 보조금 확정 절차를 위해 필요한 기초정보를 지난달 28일 환경부에 제출한 것이 알려지면서, 사전계약 구매자들의 불만도 커지고 있다. BYD코리아 관계자는 “환경부 ‘무공해누리집’ 사이트에 (아토3 정보) 입력 완료 후 보조금 산출 결과를 기다리고 있다”며 “보조금 평가 및 환경친화적 자동차 고시가 조속히 이뤄질 수 있도록 해당 부처에 적극 협조하고 있다”고 설명했다.
BYD코리아의 자료 제출이 늦어진 것은 올해부터 강화된 한국의 보조금 지급 기준을 충족하지 못했기 때문으로 알려졌다. 환경부는 전기차 화재 예방을 위해 올해부터 제조물 책임보험에 가입하고, 배터리 충전량 정보(SoC·State of Charge) 기능을 탑재한 전기차에만 보조금을 주기로 했다. 그러나 아토3에는 이러한 SOC 기능이 탑재되지 않았다.
BYD코리아는 이에 대해 환경부에 1년 이내 소프트웨어 업데이트로 해당 기능을 탑재한다는 확약서를 제출한 것으로 전해졌다. 그러나 환경부가 이를 받아들이지 않으면 보조금을 아예 받지 못할 수도 있다. 이 경우 BYD코리아가 내세운 아토3의 2000만원 후반대 가격은 불가능해질 전망이다.
