기아 전기차 EV3가 한국자동차기자협회(KAJA)가 뽑은 2025 대한민국 올해의 차(K-COTY, Korea Car Of The Year)에 선정됐다.
한국자동차기자협회는 지난 6일 경기 화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)에서 열린 2025 대한민국 올해의 차 최종 심사 결과, 기아 EV3가 종합 만족도 점수에서 75.53점(100점 만점)을 얻어 2025 올해의 차에 올랐다고 20일 밝혔다. EV3에 이어 메르세데스 벤츠 E-클래스가 74.94점, BMW 5시리즈(530e)가 74.27점, 르노 그랑 콜레오스가 73.17점, BMW 뉴 X3가 70.78점을 각각 기록했다.
2025 올해의 차를 수상한 기아 EV3는 올해의 EV에도 올랐다. 기아가 전기차 대중화를 이끌기 위해 선보인 EV3는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP와 4세대 배터리를 탑재했으며, 81.4㎾h 용량 배터리를 적용한 롱레인지 모델은 1회 충전 시 501km를 주행할 수 있다. EV3는 역동성과 실용성을 겸비한 디자인을 갖췄으며, 실내는 공간 활용성과 편의성을 적극적으로 고려했다는 평가를 받았다.
2025 대한민국 올해의 차 최종 심사에서는 기아, 랜드로버, 렉서스, 르노, 메르세데스 벤츠, BMW, 미니, 캐딜락, 포르쉐, 폴스타, 도요타, 현대자동차 등 12개 브랜드 15개 차종이 경합했다.
최종 심사에서는 ▲외부 디자인 ▲인테리어 및 감성 품질 ▲계기 조작 편의성 ▲핸들링 및 주행 감성 ▲가속 성능 ▲NVH(소음/진동) 성능 ▲고속 안정성 및 제동 성능 ▲안전 및 편의 장비 ▲연비 및 유지 관리 ▲차량 가격 및 구매 의향 등 10개의 평가 지표가 활용됐다.
올해의 수입차에는 종합 만족도에서 74.94점(100점 만점)을 기록한 메르세데스-벤츠 E-클래스가 선정됐다. 8년 만에 선보인 완전 변경 모델인 11세대 E-클래스는 미려한 디자인에 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템을 탑재해 새로운 디지털 경험을 제공한다는 평가를 받았다. 전 모델에 전동화 기술을 적용하고 첨단 안전 및 편의 장비를 두루 갖춘 점이 주목받았다.
올해의 SUV는 르노 그랑 콜레오스가 수상했다. 그랑 콜레오스는 패밀리카로 사용할 수 있는 4780㎜의 길이에 2820㎜의 동급 최대 휠베이스로 넉넉한 2열 공간과 320㎜의 무릎 공간을 확보했다. 파워트레인은 E-Tech 하이브리드와 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진을 사용한다. 최대 31개 첨단 주행 보조 시스템(ADAS)과 함께 새롭게 적용된 ‘오픈알(openR) 파노라마 스크린’ 등이 눈길을 끌었다.
올해의 유틸리티는 렉서스 LM 500h가 차지했다. LM 500h는 2세대 모델로, 렉서스의 플래그십 다목적차량(MPV)이다. LM 500h는 정숙함과 쾌적한 승차감을 바탕으로 업무부터 휴식까지 다양한 라이프스타일에 어울린다는 평가를 받았다.
올해의 디자인에는 미니 컨트리맨이 선정됐다. 미니 컨트리맨은 7년 만에 차체를 키우고 첨단 사양을 강화한 완전변경 모델이다. 외관은 각진 헤드라이트, 가느다란 선으로 윤곽을 강조한 팔각형 그릴과 세로형 후면등 등으로 미니의 정체성과 현대적 감각을 더했다.
올해의 퍼포먼스는 포르쉐 타이칸이 수상했다. 신형 타이칸은 힘 있는 주행 성능, 긴 주행 거리, 빠른 충전 속도 등을 갖춘 전기 스포츠카의 새로운 전형을 제시했다는 평가를 받았다. 타이칸과 타이칸 터보 S는 정지 상태에서 100㎞/h 가속까지 4.8초와 2.4초, 타이칸 4S와 타이칸 터보는 각각 3.7초, 2.7초가 걸린다. 타이칸 터보 S는 런치 콘트롤과 함께 140㎾ 추가 출력을 발휘해 총 시스템 출력은 952마력에 달한다.
올해의 이노베이션은 기아 EV3에 적용된 첨단 전동화 기술이 수상했다. EV3는 현대차그룹이 보유한 세계 최고 수준의 회생제동 기술을 바탕으로 개발된 아이 페달 3.0이 적용됐다. 아이 페달 3.0은 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능한 아이 페달(i-Pedal) 기능을 모든 회생제동 단계에서 작동시킬 수 있다. 가장 강한 회생제동 단계에서만 아이 페달이 작동하던 기존과 달리 운전자들이 각자 선호하는 감속도로 아이 페달 기능을 사용할 수 있어 더욱 쾌적하고 편리한 주행이 가능하다는 평가를 받았다.
시상식은 이날 오후 6시 서울 반포 세빛섬 2층 컨벤션홀에서 열렸다. 박동일 산업통상자원부 제조산업정책관, 강남훈 한국자동차모빌리티산업협회장, 정윤영 한국수입자동차협회 부회장, 엄성복 한국교통안전공단 자동차안전연구원장 등 정부 부처 및 기관, 자동차 업계 관계자, 기자협회 집행임원 및 회원들이 참석했다.
한국자동차기자협회는 국내 일간 신문, 방송, 통신사, 온라인, 자동차 전문지 등 59개 매체를 회원사로 두고 있으며, 회원사 소속 기자 200여 명이 활동하고 있다. 매년 대한민국 최고의 자동차를 뽑는 ‘올해의 차’를 선정해 발표하고 있으며, 자동차 관련 현안에 대해 발표 및 토론하고, 대안을 모색하는 심포지엄, 세미나와 테크 투어, 자동차인 시상식 등 다양한 행사를 개최하고 있다.
기아 EV3. 한국자동차기자협회 제공
한국자동차기자협회는 지난 6일 경기 화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)에서 열린 2025 대한민국 올해의 차 최종 심사 결과, 기아 EV3가 종합 만족도 점수에서 75.53점(100점 만점)을 얻어 2025 올해의 차에 올랐다고 20일 밝혔다. EV3에 이어 메르세데스 벤츠 E-클래스가 74.94점, BMW 5시리즈(530e)가 74.27점, 르노 그랑 콜레오스가 73.17점, BMW 뉴 X3가 70.78점을 각각 기록했다.
2025 올해의 차를 수상한 기아 EV3는 올해의 EV에도 올랐다. 기아가 전기차 대중화를 이끌기 위해 선보인 EV3는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP와 4세대 배터리를 탑재했으며, 81.4㎾h 용량 배터리를 적용한 롱레인지 모델은 1회 충전 시 501km를 주행할 수 있다. EV3는 역동성과 실용성을 겸비한 디자인을 갖췄으며, 실내는 공간 활용성과 편의성을 적극적으로 고려했다는 평가를 받았다.
2025 대한민국 올해의 차 최종 심사에서는 기아, 랜드로버, 렉서스, 르노, 메르세데스 벤츠, BMW, 미니, 캐딜락, 포르쉐, 폴스타, 도요타, 현대자동차 등 12개 브랜드 15개 차종이 경합했다.
최종 심사에서는 ▲외부 디자인 ▲인테리어 및 감성 품질 ▲계기 조작 편의성 ▲핸들링 및 주행 감성 ▲가속 성능 ▲NVH(소음/진동) 성능 ▲고속 안정성 및 제동 성능 ▲안전 및 편의 장비 ▲연비 및 유지 관리 ▲차량 가격 및 구매 의향 등 10개의 평가 지표가 활용됐다.
올해의 수입차에는 종합 만족도에서 74.94점(100점 만점)을 기록한 메르세데스-벤츠 E-클래스가 선정됐다. 8년 만에 선보인 완전 변경 모델인 11세대 E-클래스는 미려한 디자인에 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템을 탑재해 새로운 디지털 경험을 제공한다는 평가를 받았다. 전 모델에 전동화 기술을 적용하고 첨단 안전 및 편의 장비를 두루 갖춘 점이 주목받았다.
르노 그랑 콜레오스. 한국자동차기자협회 제공
올해의 SUV는 르노 그랑 콜레오스가 수상했다. 그랑 콜레오스는 패밀리카로 사용할 수 있는 4780㎜의 길이에 2820㎜의 동급 최대 휠베이스로 넉넉한 2열 공간과 320㎜의 무릎 공간을 확보했다. 파워트레인은 E-Tech 하이브리드와 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진을 사용한다. 최대 31개 첨단 주행 보조 시스템(ADAS)과 함께 새롭게 적용된 ‘오픈알(openR) 파노라마 스크린’ 등이 눈길을 끌었다.
올해의 유틸리티는 렉서스 LM 500h가 차지했다. LM 500h는 2세대 모델로, 렉서스의 플래그십 다목적차량(MPV)이다. LM 500h는 정숙함과 쾌적한 승차감을 바탕으로 업무부터 휴식까지 다양한 라이프스타일에 어울린다는 평가를 받았다.
올해의 디자인에는 미니 컨트리맨이 선정됐다. 미니 컨트리맨은 7년 만에 차체를 키우고 첨단 사양을 강화한 완전변경 모델이다. 외관은 각진 헤드라이트, 가느다란 선으로 윤곽을 강조한 팔각형 그릴과 세로형 후면등 등으로 미니의 정체성과 현대적 감각을 더했다.
올해의 퍼포먼스는 포르쉐 타이칸이 수상했다. 신형 타이칸은 힘 있는 주행 성능, 긴 주행 거리, 빠른 충전 속도 등을 갖춘 전기 스포츠카의 새로운 전형을 제시했다는 평가를 받았다. 타이칸과 타이칸 터보 S는 정지 상태에서 100㎞/h 가속까지 4.8초와 2.4초, 타이칸 4S와 타이칸 터보는 각각 3.7초, 2.7초가 걸린다. 타이칸 터보 S는 런치 콘트롤과 함께 140㎾ 추가 출력을 발휘해 총 시스템 출력은 952마력에 달한다.
올해의 이노베이션은 기아 EV3에 적용된 첨단 전동화 기술이 수상했다. EV3는 현대차그룹이 보유한 세계 최고 수준의 회생제동 기술을 바탕으로 개발된 아이 페달 3.0이 적용됐다. 아이 페달 3.0은 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능한 아이 페달(i-Pedal) 기능을 모든 회생제동 단계에서 작동시킬 수 있다. 가장 강한 회생제동 단계에서만 아이 페달이 작동하던 기존과 달리 운전자들이 각자 선호하는 감속도로 아이 페달 기능을 사용할 수 있어 더욱 쾌적하고 편리한 주행이 가능하다는 평가를 받았다.
시상식은 이날 오후 6시 서울 반포 세빛섬 2층 컨벤션홀에서 열렸다. 박동일 산업통상자원부 제조산업정책관, 강남훈 한국자동차모빌리티산업협회장, 정윤영 한국수입자동차협회 부회장, 엄성복 한국교통안전공단 자동차안전연구원장 등 정부 부처 및 기관, 자동차 업계 관계자, 기자협회 집행임원 및 회원들이 참석했다.
한국자동차기자협회는 국내 일간 신문, 방송, 통신사, 온라인, 자동차 전문지 등 59개 매체를 회원사로 두고 있으며, 회원사 소속 기자 200여 명이 활동하고 있다. 매년 대한민국 최고의 자동차를 뽑는 ‘올해의 차’를 선정해 발표하고 있으며, 자동차 관련 현안에 대해 발표 및 토론하고, 대안을 모색하는 심포지엄, 세미나와 테크 투어, 자동차인 시상식 등 다양한 행사를 개최하고 있다.