객실 양쪽 끝이 온도 낮고 중앙부 온도 높아
올여름 역대급 폭염이 예고되자 서울교통공사는 지하철에서 가장 시원한 자리를 20일 공개했다. 객실 양쪽 끝 교통약자 배려석 주변은 평균 온도(22~23도)가 가장 낮아 더위를 많이 타는 승객이 이용하기 좋다.
객실 중앙부는 평균 온도(25~26도)가 가장 높아, 추위를 느끼는 승객에게 좋다. 전동차 내부 온도는 좌석 위치에 따라 2~4도 차이가 난다. 승객이 많아 혼잡하면 온도가 최대 6도까지 차이가 날 수 있다는 게 공사 설명이다. 승객들은 공사 앱 ‘또타지하철’에서 혼잡도를 확인하고 덜 붐비는 칸을 이용할 수 있다.
추위를 많이 타는 승객은 일반 칸보다 1도 높게 운영되는 약냉방 칸을 이용할 수 있다. 약냉방 칸은 1·3·4호선은 4·7번째 칸, 5·6·7호선은 4·5번째 칸, 8호선은 3·4번째 칸이다. 2호선은 혼잡해 약냉방 칸을 운영하지 않는다.
여름철 지하철 안에서는 ‘더운데 에어컨을 세게 틀어달라’는 승객과 ‘에어컨을 꺼달라’는 승객 사이에 온도 전쟁이 벌어진다. 공사가 지난 1~14일 접수한 불평 민원 5만9386건 중 냉난방 불편 민원은 5만1145건(86.1%)이었다. 승무원들은 출퇴근 시간대 냉방 장치와 송풍기를 가동하며 적정 온도를 유지하고 있다.
백호 서울교통공사 사장은 “쾌적한 지하철 이용 환경 조성을 위해 힘쓰고 있다”고 했다.
지난 4월 30일 오전 서울 지하철 4호선이 출근하는 시민들로 붐비고 있다. /뉴스1
올여름 역대급 폭염이 예고되자 서울교통공사는 지하철에서 가장 시원한 자리를 20일 공개했다. 객실 양쪽 끝 교통약자 배려석 주변은 평균 온도(22~23도)가 가장 낮아 더위를 많이 타는 승객이 이용하기 좋다.
객실 중앙부는 평균 온도(25~26도)가 가장 높아, 추위를 느끼는 승객에게 좋다. 전동차 내부 온도는 좌석 위치에 따라 2~4도 차이가 난다. 승객이 많아 혼잡하면 온도가 최대 6도까지 차이가 날 수 있다는 게 공사 설명이다. 승객들은 공사 앱 ‘또타지하철’에서 혼잡도를 확인하고 덜 붐비는 칸을 이용할 수 있다.
전동차 객실 공기 흐름도. /서울교통공사 제공
추위를 많이 타는 승객은 일반 칸보다 1도 높게 운영되는 약냉방 칸을 이용할 수 있다. 약냉방 칸은 1·3·4호선은 4·7번째 칸, 5·6·7호선은 4·5번째 칸, 8호선은 3·4번째 칸이다. 2호선은 혼잡해 약냉방 칸을 운영하지 않는다.
여름철 지하철 안에서는 ‘더운데 에어컨을 세게 틀어달라’는 승객과 ‘에어컨을 꺼달라’는 승객 사이에 온도 전쟁이 벌어진다. 공사가 지난 1~14일 접수한 불평 민원 5만9386건 중 냉난방 불편 민원은 5만1145건(86.1%)이었다. 승무원들은 출퇴근 시간대 냉방 장치와 송풍기를 가동하며 적정 온도를 유지하고 있다.
백호 서울교통공사 사장은 “쾌적한 지하철 이용 환경 조성을 위해 힘쓰고 있다”고 했다.