현대자동차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 유럽에서 치러진 비교 평가에서 가격이 몇 배나 비싼 고성능 전기차보다 높은 평가를 받았다고 현대차가 19일 밝혔다.
현대차에 따르면 이번 고성능 전기차 비교 평가는 독일과 영국 자동차 전문 잡지 <아우토자이퉁>과 <카매거진>이 공동 실시했다. 코스가 험하기로 유명한 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷과 그 주변 도로에서 3일간 진행됐으며, 두 매체의 기자들이 대상 전기차를 시승한 뒤 각 모델을 평가했다.
평가 대상 차량은 현대차 아이오닉 5 N, 테슬라 모델S 플레이드, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지, 로터스 엘레트레 R, 피닌파리나 바티스타 니노 파리나, 루시드 에어드림 퍼포먼스 등 총 7대의 고성능 전기차였다.
특히 피닌파리나 바티스타(261만8000유로, 한화 약 38억7420만원), 포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지(24만유로, 한화 약 3억5512만원), 루시드 에어 드림 퍼포먼스(21만8000유로, 한화 약 3억2259만원) 등 비교 평가를 실시한 모든 차량이 아이오닉 5 N(7만4900유로, 한화 약1억1084만원)보다 가격이 높았다고 현대차는 밝혔다.
두 매체는 아이오닉 5 N이 “고성능 차가 제공해야 하는 가장 핵심적인 가치인 ‘운전의 재미’가 다른 모델들보다 압도적인 차”라고 밝혔다. 또 아이오닉 5 N이 차량의 기본기를 놓치지 않은 점을 높게 평가했다.
<아우토자이퉁>은 “스티어링, 힘의 배분, 가속 반응, 제동 등 주행에 관련한 모든 것이 완벽했다”며 “아이오닉 5 N의 힘과 균형 잡힌 섀시에 감탄했다”고 전했다. <카매거진>도 “다양한 디지털 기능을 탑재한 아이오닉 5 N이 달리는 기능에 충실할 것인지 의문이 들었지만 시승 후 놀라움을 감출 수 없었다”면서 “아이오닉 5의 차체 구조와 구동축을 개선하고 모터와 배터리 마운트를 보강해 고성능을 자랑하는 완벽한 전기차로 탄생했다”고 평가했다.
두 매체는 아이오닉 5 N의 고성능 특화 사양들에 대해서도 호평했다. 자연스러운 드리프트를 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저’에 대해서는 “전문가가 아니어도 가속 페달만 밟으면 누구나 쉽게 드리프트를 즐길 수 있게 하는 기능”이라고 덧붙였다.
<아우토 자이퉁>은 N 액티브 사운드 플러스에 대해 “아이오닉 5 N에서 가장 큰 놀라움은 단연 N 액티브 사운드 플러스”라며 “스포츠카의 묵직한 배기음을 들려주면서도 변속 시 미세한 소리까지 완벽히 재현했다”고 언급했다. <카매거진>은 “아이오닉 5 N에서 가장 높게 평가하는 기능은 N e-시프트”라며 “전기차로는 불가능하다고 생각했던 운전의 몰입감을 확실히 더해주는 굉장한 기능”이라고 평가했다.
전기차는 변속 충격이 없지만 아이오닉 5 N은 고성능차의 변속 충격까지 모사해 N e-시프트 기능에 넣었다고 한다.
현대차는 이번 비교 평가에 대한 고객들의 반응도 뜨거웠다고 전했다.
<카 매거진>이 업로드한 비교 평가 유튜브 콘텐츠에는 “아이오닉 5 N을 한 달 넘게 타는 동안 차고에서 포르쉐 911은 꺼내고 싶은 생각이 들지 않았다”, “아이오닉 5 N은 패밀리카와 핫해치 두 가지 목적으로 사용할 수 있는 전천후 차량으로, 기능과 가격을 동시에 잡은 전기차는 흔치 않다”는 등 아이오닉 5 N을 향한 긍정적인 댓글들이 이어졌다고 밝혔다.
아이오닉 5 N은 현대차의 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차다.
고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전·후륜 모터 합산 478kW(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고출력과 770Nm(78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대토크를 낸다. 84kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들이 적용됐다.
아이오닉 5 N이 코너를 돌고 있다. 현대차 제공
현대차에 따르면 이번 고성능 전기차 비교 평가는 독일과 영국 자동차 전문 잡지 <아우토자이퉁>과 <카매거진>이 공동 실시했다. 코스가 험하기로 유명한 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷과 그 주변 도로에서 3일간 진행됐으며, 두 매체의 기자들이 대상 전기차를 시승한 뒤 각 모델을 평가했다.
평가 대상 차량은 현대차 아이오닉 5 N, 테슬라 모델S 플레이드, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지, 로터스 엘레트레 R, 피닌파리나 바티스타 니노 파리나, 루시드 에어드림 퍼포먼스 등 총 7대의 고성능 전기차였다.
특히 피닌파리나 바티스타(261만8000유로, 한화 약 38억7420만원), 포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지(24만유로, 한화 약 3억5512만원), 루시드 에어 드림 퍼포먼스(21만8000유로, 한화 약 3억2259만원) 등 비교 평가를 실시한 모든 차량이 아이오닉 5 N(7만4900유로, 한화 약1억1084만원)보다 가격이 높았다고 현대차는 밝혔다.
두 매체는 아이오닉 5 N이 “고성능 차가 제공해야 하는 가장 핵심적인 가치인 ‘운전의 재미’가 다른 모델들보다 압도적인 차”라고 밝혔다. 또 아이오닉 5 N이 차량의 기본기를 놓치지 않은 점을 높게 평가했다.
코너 탈출 후 속력을 높이는 아이오닉 5 N. 현대차 제공
<아우토자이퉁>은 “스티어링, 힘의 배분, 가속 반응, 제동 등 주행에 관련한 모든 것이 완벽했다”며 “아이오닉 5 N의 힘과 균형 잡힌 섀시에 감탄했다”고 전했다. <카매거진>도 “다양한 디지털 기능을 탑재한 아이오닉 5 N이 달리는 기능에 충실할 것인지 의문이 들었지만 시승 후 놀라움을 감출 수 없었다”면서 “아이오닉 5의 차체 구조와 구동축을 개선하고 모터와 배터리 마운트를 보강해 고성능을 자랑하는 완벽한 전기차로 탄생했다”고 평가했다.
두 매체는 아이오닉 5 N의 고성능 특화 사양들에 대해서도 호평했다. 자연스러운 드리프트를 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저’에 대해서는 “전문가가 아니어도 가속 페달만 밟으면 누구나 쉽게 드리프트를 즐길 수 있게 하는 기능”이라고 덧붙였다.
<아우토 자이퉁>은 N 액티브 사운드 플러스에 대해 “아이오닉 5 N에서 가장 큰 놀라움은 단연 N 액티브 사운드 플러스”라며 “스포츠카의 묵직한 배기음을 들려주면서도 변속 시 미세한 소리까지 완벽히 재현했다”고 언급했다. <카매거진>은 “아이오닉 5 N에서 가장 높게 평가하는 기능은 N e-시프트”라며 “전기차로는 불가능하다고 생각했던 운전의 몰입감을 확실히 더해주는 굉장한 기능”이라고 평가했다.
전기차는 변속 충격이 없지만 아이오닉 5 N은 고성능차의 변속 충격까지 모사해 N e-시프트 기능에 넣었다고 한다.
고성능 전기차 아이오닉 5 N 정면. 현대차 제공
현대차는 이번 비교 평가에 대한 고객들의 반응도 뜨거웠다고 전했다.
<카 매거진>이 업로드한 비교 평가 유튜브 콘텐츠에는 “아이오닉 5 N을 한 달 넘게 타는 동안 차고에서 포르쉐 911은 꺼내고 싶은 생각이 들지 않았다”, “아이오닉 5 N은 패밀리카와 핫해치 두 가지 목적으로 사용할 수 있는 전천후 차량으로, 기능과 가격을 동시에 잡은 전기차는 흔치 않다”는 등 아이오닉 5 N을 향한 긍정적인 댓글들이 이어졌다고 밝혔다.
아이오닉 5 N은 현대차의 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차다.
고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전·후륜 모터 합산 478kW(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고출력과 770Nm(78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대토크를 낸다. 84kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들이 적용됐다.