현대자동차그룹이 2026년 수소를 연료로 쓰는 슈퍼카를 세계 최초로 생산한다. 사진=현대차
22일 현대차 주가가 1974년 상장 이후 역사적 최고가를 갈아치웠다.이날 유가증권시장에서 현대차 주가는 전날보다 2만4000원(9.49%) 오른 27만7000원으로 장을 마쳤다. 장 마감 직전 27만7500원까지 올라 52주 신고가를 경신했다.
이번 주가는 역사적 기록이다. 지난 2021년 1월 11일에 기록한 장중 최고가 28만9000원에는 미치지 못했으나, 종가 기준으로는 1974년 상장 이후 역사적 최고가를 경신했다.
이에 따라 현대차 시총은 58조83억원으로 증가했다. 전날 5위였던 유가증권시장 내 현대차의 시총 순위는 이날 삼성바이오로직스를 제치고 4위로 한 단계 높아졌다. 시총 순위는 삼성전자, SK하이닉스, LG에너지솔루션, 현대차, 삼성바이오로직스 순이다.
이날의 급등 요인은 다양하나, 그중에서도 수소차 이슈가 주원인으로 분석됐다. 앞서 현대차는 미국 라스베이거스에서 열리고 있는 청정 운송수단 박람회에서 청정 물류 운송 사업을 중심으로 수소 상용 밸류체인을 확장하겠다는 계획을 밝혔다.
또 해당 사업에서 핵심적 역할을 할 '엑시언트 수소전기트럭'의 상품성 개선 콘셉트 모델과 수소연료전지 시스템을 선보였다.
최근 미국·유럽과 중국이 자동차를 놓고 벌이는 '무역 전쟁' 상황에서 현대차가 반사 이익을 얻을 것이라는 관측도 나온다.
홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP) 등 외신에 따르면 유럽연합(EU) 주재 중국상공회의소는 전날 저녁 성명을 통해 "중국 당국이 대형 배기량 엔진을 장착한 수입차에 대한 관세율 인상을 고려할 수 있다"고 밝혔다. 이는 미국의 '관세 폭탄'과 EU의 상계 관세 검토에 중국이 맞선 것으로 보인다.
임은영 삼성증권 애널리스트는 "미국, 중국, 유럽이 자국의 자동차산업을 보호하기 위해 관세 전쟁을 진행할수록 현대차·기아는 반사 이익이 예상된다"며 "현대차·기아의 중국 판매는 글로벌 판매의 5% 미만 비중이며, 미국과 유럽에서는 현지 생산 비중을 높여가고 있다"고 짚었다.
임 애널리스트는 "반면 일본, 미국, 독일 업체는 모두 중국 판매 비중이 30% 이상으로, 중국 판매가 위축될수록 전체 고정비 부담이 커지는 구조"라고 분석했다.
현대차의 2분기 실적 호조 전망과 정부 차원에서 진행 중인 밸류업 프로젝트 역시 호재로 작용했다.
이병근 이베스트투자증권 애널리스트는 "2분기 추가 주주환원 정책이 나올 가능성이 높고, 이에 따른 기대감이 점차 올라올 것"이라며 "장기적으로 현대차는 주주환원율을 40%까지 끌어올릴 전망"이라고 말했다.