EU '반(反)보조금 조사' 몇 주내 마무리
외신, "관세 50%로 올려야 중국 전기차 수입 억제 가능"
외신, "관세 50%로 올려야 중국 전기차 수입 억제 가능"
스위스 제네바국제모터쇼 국제모터쇼에서 GIMS 중국 전기차 전기자동차 BYD 비야디.
지난 1월 유럽연합(EU)이 중국을 대상으로 착수한 반(反) 보조금 조사가 몇 주 내로 마무리 될 것이란 예상이 나오는 가운데, 값싼 중국 전기 자동차 유입을 억제하기 위해서는 유럽에 약 50%에 달하는 관세를 도입해야 한다는 분석이 나왔다.
파이낸셜타임스(FT)는 미국 컨설팅 회사 로디움 그룹의 보고서를 인용해 이러한 내용을 29일 보도했다. “중국 전기차 수출 업체들이 유럽 시장에 흥미를 잃게 만들려면, 40~50% 범위의 관세가 필요할 것”이며 “비야디(BYD)와 같이 원재료부터 완제품 생산까지 수직 통합한 업체는 더 높은 관세를 부과해야 한다”라고 했다.
예를 들어 BYD의 ‘Seal U(씰유)’ 모델은 중국에서 2만500유로, 유럽에서 4만2000유로에 판매된다. 예상 수익은 각각 1300유로, 1만4300유로로 10배 이상 차이가 난다. 이미 중국은 대당 약 2100유로에 해당하는 10%의 EU 관세를 내고 있지만, 유럽 수출에 대해 강력한 인센티브를 가지고 있는 셈이다.
로디움은 “우리의 계산에 따르면 30% 관세를 부과해도, 중국은 대당 15%인 약 4700유로(약 690만원)를 남길 수 있다”라고 덧붙였다.
EU는 작년 10월 유럽 내 중국 생산 전기차의 수입 급증으로 인해 국내 생산 업체들이 위협을 받자 중국산 전기차에 대한 반(反) 보조금 조사 착수를 발표했다. 우르줄라 폰 데어 라이엔 EU 집행위원장은 작년 연례 정책회의에서 “중국이 쏟아붓는 막대한 국가보조금이 가격을 인위적으로 낮춰 유럽시장을 왜곡하고 있다”라고 설명했다.
로디움은 만약 이번 조사 결과 BYD 등 중국에서 생산된 저가 전기차가 중국 당국의 보조금 혜택을 받아 불공정 경쟁을 벌인 것으로 밝혀진다면 평균 19%의 징벌적 관세가 부과될 수 있다고 전했다.