중국 베이징의 테슬라 전시장
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(로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 미국 전기차업체 테슬라가 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 점점 입지를 잃어가고 있다고 블룸버그 통신이 3일(현지시간) 보도했다.

블룸버그는 중국 승용차시장정보연석회(CPCA)가 발표한 자료를 바탕으로 집계한 결과, 테슬라의 중국 시장 점유율이 지난해 1분기 10.5%에서 4분기 6.7%로 축소됐다고 전했다.

CPCA는 지난 3월 테슬라 상하이 공장에서 생산된 전기차의 수출용과 내수용을 구분한 데이터를 공개하지 않았지만, 올해 2월까지 두 달간 공개된 수치를 바탕으로 집계한 중국 시장 점유율은 약 6.6%라고 블룸버그는 덧붙였다.

이는 지난해 같은 기간의 7.9%보다 큰 폭으로 떨어진 수치다.

통상 중국에서 자동차 출하량은 각 분기의 마지막 달에 가장 많다.

블룸버그는 테슬라가 중국에서 지난 몇 년간 모델3 세단과 모델Y 스포츠유틸리티차(SUV)에 의존해온 사이 비야디(BYD)와 리샹(리오토), 샤오펑(엑스펑), 최근에 뛰어든 샤오미까지 현지의 여러 경쟁업체가 첨단기술로 무장한 새로운 전기차 라인업을 발표해 왔다고 지적했다.

특히 비야디는 해치백 스타일과 고급 SUV, 하이브리드 등 다양한 모델을 1만달러(약 1천350만원) 미만의 가격에 판매하고 있다.

태국 모터쇼에 전시된 비야디 'U9'
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테슬라는 지난해 중국 시장의 경쟁 심화에 가격 인하로 대응했다가 수익성이 떨어지자 최근 다시 가격 인상 방침을 발표했다.

이에 중국 업체들은 앞다퉈 가격 인하를 단행하며 한층 더 공세적인 전략으로 맞서고 있다.

중국 시장 내 이런 어려움을 반영하듯 테슬라는 지난 1분기 전 세계 인도량이 38만6천810대로, 전년 동기 대비 8.5% 하락했다고 전날 밝혔다.

이는 월가의 평균 예상치(팩트셋 집계 45만7천대)를 크게 밑도는 수준이어서 투자자들이 실망하게 했다

웨드부시증권의 애널리스트 댄 아이브스는 이날 블룸버그TV 인터뷰에서 "(테슬라의) 인도량 숫자뿐만 아니라 전략 측면에서도 엄청난 재앙이었다"며 "아마도 4∼5년 만에 머스크와 테슬라가 가장 어려운 시기를 맞은 것으로 보인다"고 말했다.

오랫동안 테슬라를 지지해온 유명 투자가 로스 거버도 전날 엑스(X, 옛 트위터)에 올린 글에서 테슬라의 실적 부진을 지적하며 "이제는 테슬라 주주들이 비난의 화살을 어디에 돌려야 할지 평가해야 할 때다. 테슬라 이사회는 즉각 독립적인 이사들로 교체돼야 한다"고 주장했다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 거버의 이 글을 리트윗한 게시물에 답글로 "그는 자신이 바보라고 말할 수조차 없는 멍청이"라며 "비야디는 지난 분기 판매량이 42%나 떨어졌다. 모두에게 힘들었던 분기"라고 반박했다.

테슬라 주가는 전날 인도량 발표 후 5% 가까이 하락했으나, 이날은 소폭 상승세로 돌아서 보합세를 보이고 있다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자
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