고성능 콘셉트카 네오룬·마그마 첫선
네오룬, 두 문 서로 마주보며 열려
마그마 첫 양산 모델 내년 출시 목표
제로백보다 신뢰 주는 편안함 지향
네오룬, 두 문 서로 마주보며 열려
마그마 첫 양산 모델 내년 출시 목표
제로백보다 신뢰 주는 편안함 지향
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제네시스가 25일(현지시간) 미국 뉴욕 맨해튼 ‘제네시스 하우스 뉴욕’에서 공개한 마그마 트림을 GV60 등 기존 라인업에 적용한 이미지. 현대차·기아 제공
현대차그룹의 고급 자동차 브랜드 제네시스가 초대형 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘네오룬 콘셉트’(네오룬)를 공개했다. 메르세데스-벤츠의 AMG와 BMW의 M 브랜드 등 유럽산 고성능 럭셔리 브랜드를 잡기 위해 ‘마그마(Magma)’ 프로그램도 공개했다.
제네시스는 25일(현지시간) 미국 뉴욕 맨해튼에 있는 브랜드 복합문화공간 ‘제네시스 하우스 뉴욕’에서 네오룬과 GV60 마그마 신규 콘셉트 2종을 전 세계 최초로 선보였다. 네오룬은 제네시스가 앞으로 가져갈 ‘우아함’을 보여준다. 장재훈 현대차 사장은 “마그마 프로그램은 기존 고성능 럭셔리 브랜드와는 결이 다른 ‘신뢰’를 안겨주는 편안함을 지향하겠다”고 말했다.
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25일(현지시간) 선보인 초대형 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘네오룬’ 콘셉트의 내외부. 앞문과 뒷문 사이 B필러를 없애고 두 문이 서로 마주보며 열린 점이 특징이다. 장재훈 현대차 사장이 그 앞에 서 있다. 현대차·기아 제공
네오룬은 제네시스 SUV 시리즈 중 가장 크다. 전장이 5.25m에 달한다. 앞문과 뒷문 사이 뼈대인 B필러를 없애고 두 문이 서로 마주 보며 열리도록 했다는 점이 특징이다. 이런 ‘B필러리스 코치도어’를 적용한 차는 롤스로이스가 대표적이다. 제네시스는 지난해 7월 독일 특허청에 코치도어 관련 특허를 출원했다. 당시 향후 선보일 SUV에 적용할 것이라고 밝혔는데 네오룬에 이 특허가 처음으로 적용됐다.
네오룬 외관은 마치 큰 조약돌을 닮았다. 이상엽 현대제네시스글로벌디자인담당 부사장은 “만지고 싶은 차에 대해 고민했다”며 “조약돌이 물 안에서 몇백 년 동안 깎여가면서 완벽한 모양을 만들 듯, 만지고 싶은 조약돌 같은 캐릭터를 갖고 싶었다”고 말했다. 루크 동커볼케 현대차·기아 글로벌 디자인 본부장(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 사장은 “장인정신이 깃든 한국의 달항아리처럼 시간이 지나도 변하지 않는 아름다움과 기술적 완성도를 네오룬에 담고자 했다”고 말했다.
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내부 사진은 앞뒷문을 모두 열고 운전석을 180도 돌려 뒷좌석과 마주보도록 한 모습. 현대차·기아 제공
제네시스는 차별화한 고성능 럭셔리를 추구하는 마그마 프로그램을 공개했다. 현대차의 고성능 브랜드 N과 달리 고성능에 제네시스가 추구하는 럭셔리를 입히겠다는 구상이다. 이를 적용한 ‘GV60 마그마’ 콘셉트도 현장에서 공개했다. 제네시스 마그마 프로그램의 첫 양산 모델로 내년 출시를 목표로 하고 있다. 모터스포츠 진출 여부는 미정이다.
마그마 프로그램은 일종의 트림 형태다. 현재 제네시스 차량 라인업을 기반으로 고성능 모델을 개발할 계획이다. 장 사장은 “고성능 럭셔리가 제네시스의 새로운 챕터(장)를 열 것”이라고 포부를 밝혔다.
이 프로그램은 기존 유럽산 고성능 럭셔리 브랜드와 같은 지점에서 경쟁하기보다 제네시스만의 매력을 높이는 쪽으로 추진된다. 장 사장은 “고성능이라 해서 트랙을 달리거나 제로백에 집중하기보다 신뢰와 편안한 느낌이 더 날 수 있는 감성 부분을 지향하겠다”고 설명했다.
마그마 트림 판매 비중은 10%로 잡았다. 장 사장은 제네시스 전동화 목표에 대해 “궁극적으로 가야 할 길”이라며 “단순한 HEV(하이브리드)보다 이를 뛰어넘는 방향으로 시장에 대응해야 한다”고 강조했다.